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Caratteristiche
Tiplogie di segnali
Il linguaggio tattile Loges è realizzato mediante l’inserimento nella pavimentazione di speciali piastrelle a rilievo, i cui “codici” si avvertono facilmente sotto i piedi o con il bastone bianco.
I segnali fondamentali di base sono 2: la direzione rettilinea e il segnale di arresto o pericolo.
Segnale di direzione rettilinea
Il segnale di direzione rettilinea è costituito da una pista larga 60 cm, contenente dei canaletti/barrette a rilievo con distanza differenziata dal centro ai bordi. Ci si cammina sopra facendo in modo che i piedi siano paralleli ai segnali rettilinei e a ogni passo l’utente si può rendere conto se sta procedendo in linea retta o se sta deviando di lato: in questo modo si può facilmente seguire la “pista tattile”.
Segnale di arresto o pericolo
Il secondo segnale fondamentale è quello di arresto o pericolo, che informa l’utente di non procedere oltre. È costituito da una striscia di piastrelle recanti delle cupolette a rilievo che si avvertono con facilità sotto i piedi.
Questo segnale viene per esempio posto lungo le banchine ferroviarie, in corrispondenza della striscia gialla che segnala ai normovedenti la zona nei pressi del binario sulla quale non bisogna sostare.
Se invece è posto sul bordo di un marciapiede, questo segnale indica che in quel punto non si deve attraversare la strada.
Segnali di secondo livello
Tutti gli altri segnali sono denominati di secondo livello: non sono essenziali, ma forniscono comunque informazioni utili.
Il segnale principale di svolta obbligata è costituito da un quadrato, diviso da una diagonale in due triangoli: uno ospita le cupolette a rilievo che informano di non procedere in una certa direzione, mentre l’altro contiene delle linee oblique che uniscono i due tratti di percorso rettilineo.
Il segnale di attenzione o servizio avverte che in un determinato punto della pista tattile occorre prestare attenzione (ad esempio perché si sta oltrepassando una porta) oppure che in prossimità del percorso (a destra o a sinistra di esso, a seconda del lato lungo il quale è stato collocato il segnale) si trova un oggetto d’interesse, come per esempio un telefono, una mappa tattile o, in una stazione, l’obliteratrice.
Questo segnale è costituito da una serie di righe a rilievo, fitte e sottili, perpendicolari al senso di marcia.
Un ulteriore segnale è quello di pericolo valicabile, che ci informa del fatto che un ostacolo lungo il percorso può essere superato con cautela.
Tale indicazione viene posta per esempio nel passaggio dal marciapiede alla sede stradale o subito prima di una scalinata in discesa.
Si ottiene installando una striscia di 20 cm di segnale di attenzione o servizio (linee sottili, perpendicolari al senso di marcia) seguita una striscia, sempre di 20 cm, di segnale di pericolo (cupolette).
Il sistema funziona in quanto il segnale che si percepisce meglio è quello di arresto o pericolo. Per capire come comportarsi, è sufficiente che l’utente appoggi i piedi sulla superficie costituita dalle cupolette: se questa è così ridotta da accogliere solo la lunghezza di un piede, si tratta di pericolo valicabile; nel caso in cui l’utente riesca a posare sulle cupolette entrambi i piedi, uno davanti all’altro, il segnale è quello di arresto o pericolo.
Il segnale di incrocio a T viene invece posto nel punto in cui la pista tattile offre la scelta di svoltare a destra, a sinistra oppure proseguire diritti ed è formato da una piastrella quadrata rivestita da molti dischetti leggermente sporgenti.
Collocazione dei segnali
Nei grandi luoghi pubblici, come piazzali, stazioni o aeroporti, è presente un percorso guidato che conduce ai diversi servizi presenti sul posto (panchine, bar, biglietterie, sale d’attesa, binari, ecc.).
L’ubicazione dei vari servizi è generalmente indicata su di una mappa tattile che riproduce il percorso seguito dalla pista, recando le indicazioni in braille e in caratteri normali a rilievo (per essere leggibili anche dagli ipovedenti).
I percorsi completi devono essere presenti anche sulle banchine di stazioni ferroviarie e della metropolitana, trattandosi di zone estremamente pericolose, spesso movimentate e affollate. Sui marciapiedi delle città, invece, dove esistono guide naturali come per esempio muretti, pareti di palazzi, siepi, non sono necessarie delle piste continue: non ci saranno quindi dei percorsi tattili, ma dei segnali tattili.
E’ sufficiente infatti segnalare le fermate dei mezzi di trasporto, gli attraversamenti pedonali e gli ingressi di locali particolarmente importanti (uffici postali, ambulatori medici, uffici comunali ecc.).
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